高雄的哥昔日最挺民進党,如今生意惨還没疫苗打,直呼“可怜啦”
台政府交通主管部分自7月2日起，将“北北基桃”地域的计程車、貨運司機及平台外送員，列為疫苗接种工具。比拟起来，高雄计程車司機不但買卖大受打击，還没法接种疫苗，身陷染疫危害，業者质疑本身被民進党政府“放生”。具有五千多名名會員的高雄市汽車驾驶員职業工會、高雄市交通運输工會总工會理事长吕公挥16日接管媒體拜候時暗示，高雄的貨車司機、“小黄（指计程車司機）”之前最挺民進党，但如今看到這類防疫政策，大師超等無奈。疫情暴發前，高雄“小黄”到了晚上另有些酒客、“八大行業”可以接，但如今三级鉴戒，所有夜糊台北外約,口都暂停。白日没人、晚上也没人，大師真的没处所载客赚錢，“快饿死了！”
吕说，就連火關節去黑淨化素,車站前的排班计程車，一成天都排不到3、四班。不论是高雄火車站的定點排班，或换到機腸、捷運站或高铁站，他们從早上8點上工、晚上8點收工，一天可能只跑三趟，总收入大要6至8百元（新台币，下同）。現在連汽油也涨价，若再扣掉燃料及维修本錢，一天生怕只有500多元收入，大師怎样过活子？
据此前台媒報导，民進党政府推出的“纾困4.0”有将计程車司機纳入补助工具，一人可领3万元纾困金。近日“交通局”也补贴计程車防疫物质补贴，每車一天15元，每3個月核頭髮乾燥,拨一次，最高可领1170元。但吕公挥指出，民進党政府“算得很精”，不會讓你领两笔纾困金。以是若是领了一种，另外一种就不克不及再领。他直言，這類纾困缓不救急。不少司機爽性把生财用具“计程車”還给車行，資金比力不敷的也可能把車子拿去貸款。民進党政府有無真正瞥见、關切司機的糊口？
吕無奈暗示，大要9月就晓得谁能保存、谁不克不及保存。由于9月份黉舍要開學，學杂费等開消城市增长，加之工會每三個月季缴一次劳健保，大師都要费錢。是以等9月份一到，會有不少人借錢来缴，或底子缴不出来，“很可怜啦！”
高雄市计程車公會理事长叶國荣则暗示，疫情時代，大都司機逐日赚不到500元，有的人天天仅入帐二、300元，糊口真的很惨。民進党政府開放纾困，但也有很多同業根本事不到，公會也不敢多说甚麼。
此外针對“公路总局”已開放“北北基桃”地域的计程車、貨運司機及平台外送員总计9万9000多人可施打疫淡斑皂,苗，讓叶國荣不由得問，防疫現阶段最首要是每人都可以或许打到疫苗。高雄不管是卖力防疫计程車的司機，或是加入市當局推出的“好家载”送貨行列逐日讨糊口上街業務的司機，都是第一線和人接触的行業，染疫危害高，他巴望“公路总局”或高雄市當局能赶早将高雄司機列入疫苗施打工具。
吕公挥则说，這真的很無奈。在台北、新北、基隆、桃園的计程車司機都已放置接种疫苗了，但高雄的司機被民進党政府“放生”。他们想陈情，却發明高雄都是“绿委”，上周才透过台北市國民党籍日本膠囊雨傘,“立委”蒋万安帮手他们向上反响，但愿高雄计程車司機也能被纳入接种工具，但如今能不克不及打還不晓得。
据领會，國民党日前也曾召開记者會质疑，约请计程車司機報告遭疫情重击後生计坚苦的心声。國民党文傳會主委王育敏指出，曩昔一個多月，台灣油价已持续8次调涨。计程車、客運業者的营運大幅下滑，還傳出老牌客運公司恐熄灯封闭。國民党号令民進党政府行政機構應體察民間痛苦，尽速“冻涨”油電，讓人民喘口吻。（林静娴/编纂）
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