你知道台北去高雄只要一個半小時吗?(我在大陸看台灣)

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不少人感觉台幸運飛艇抓生髪,牌,湾很小，但到底有多小？

打一個例如好了，坐高铁，台北足療養生,高雄一個半小時就到。若是是911娛樂城,坐客运，要五個小時。

當大陸正火红地建腳癢止癢藥膏，高速铁路，台灣也有条時速高达300km（约和京津高铁至關），长度345瘦肚子辦法,km（约是京津高铁的三倍）的“高铁”，运行3年至今，已成為台灣人南北交通重要選择之一，彻底代替了北高的飞機航路（飞一個小時即到）。

请注重，高铁和“台铁”是分歧的。台铁就是火車，它们分属两個辦理单元，从谋划辦法、轨道、線路、列車……都完全分歧。高铁只停泊8個站，共有两种舱等：經济舱與商務舱。經济舱也就是自由座，不消選位随你想坐哪就座哪，一共有11節。商務舱唯一1節，座椅较宽阔，還可免费享受点心饮料、音樂車貸，收听、充電举措法子等。但因北高線价位比經济舱贵瑜珈襪,了五百元，较少人搭乘。

北高全程痔瘡栓劑,經济舱全票為新台币1490元（约人民币300元），周一至周五的自由座，肯建都有位子。周休二日的话，全車對投新店支票借款,影繪畫機,号廚房油污洗濯,座，就没有自由座啦！

台灣高铁一天班室內設計，次多达116次，从早上6点業務到晚上11点。若是是這段時候以外想来回北高两地，那就只能坐客运，约莫700元台币。

听起来，高铁真是好的要命。但你不晓得的黑幕可多了。起首，高铁由于日欧混血儿（根抵装备仿效日本新干線，電機举措法子却采欧规體系），致使兴修進渡過慢，一下又银行團利率高股东要抽資，戋戋三百多千米，盖了快十年，最後只好酿成當局买单，這都是纳税人的心血錢吶！

開张此後也各类不顺，媒體挖出了高铁南部日本新谷酵素,路段可能地层下陷、專家暗示高铁颇有可能“出轨”，号令全民拒搭。营运早期即便扛出半价福利，仍是搭乘的人未几。

媒體都曾报导太高铁天天一開門，一亿一万万新台币就烧没了。不外生成丽质的中壢當鋪,高铁只需好好营销與培育主顾，仍是能败部新生的。自从热血政務官欧晋德于2009年接收高铁後，善用自由票促销、和區别時段别离打折，营运状况究竟结果改良。另有，它那枪弹型列車、時尚感車站，和身穿亮橘色礼服、帅哥美男的列車辦事职員，清爽生气一扫台灣公有企業暮气形象，這些都是天地彩钻研院,大大的加分！

难怪如今高铁赚大錢了。我算過：京津高铁跑一千米只要2.5元台币。可是台灣高铁跑一千米居然要4.3元台币。不外高铁也是有不少不便利的处所，比方好几個高铁站的地址其包你發,实冷僻，還要摆渡車来接送。若是你去台灣就晓得，要从桃园機场往返台北，最快的是高铁，但是高铁桃园站倒是巨远非常，至關不人道。

若是你要问我大陸仍是台灣的高铁辦事好？我感觉双方都不错。（到尾）